Un proyecto de ley busca implementar la normativa de “pico y placa” en Lima, pero ¿realmente sería oportuno reducir carros para tanta demanda en un transporte público colapsado? El Mg. Juan Carlos Dextre, jefe del Departamento de Ingeniería y especialista en transporte, nos explica que los notables e inmediatos beneficios no son sostenibles.
Caos, desorden y horas perdidas en el tráfico. Los límites extremos a los que ha llegado la congestión en la ciudad nos consumen diariamente. Mientras se discute la continuidad de la reforma del transporte, grandes obras viales aparecen como una seductora solución a los problemas. ¿Qué es lo que necesitamos realmente?
"Era el mejor de los tiempos, era el peor de los tiempos”. Así empieza la famosa Historia de dos ciudades, del inglés Charles Dickens, pero la frase sirve también para comparar los sistemas de transporte de dos ciudades: Londres y Lima. O los de cualquier ciudad que centre la movilidad urbana en el peatón, en contraposición a aquella que tiene por meta la construcción de más pistas. Así lo considera el Dr. Balijepalli, que estudia la gestión de tráfico con modelos computarizados en Inglaterra. Nos visitó para la conferencia “A game of two cities: a toll setting game with experimental results”, organizado por la Sección Ingeniería Civil del Departamento de Ingeniería
El Mg. Juan Carlos Dextre, jefe del Departamento de Ingeniería y Presidente del Comité de Movilidad y Urbanismo de la Fundación Transitemos, conversó con nosotros sobre los problemas relativos al tránsito vehicular en Lima.
El especialista habla de su experiencia y expone los puntos clave para alcanzar un transporte sostenible.
Han pasado dos semanas desde que el Corredor Azul inició operaciones sin cobro de pasajes de manera ininterrumpida. ¿Pudo preverse la saturación del sistema? ¿Mejorará el panorama a corto o mediano plazo? ¿Qué objetivos debemos tener en cuenta para asegurar una movilidad urbana sostenible a largo plazo?
Instituto de Democracia y Derechos Humanos – IDEHPUCP 
